在外界显然风生水起、自律品牌高端化典范的领克汽车，在吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰显然，却刚超过及格线。“无法说道领克销量挺好的，只不过领克销量一挺很差的。从销量来说并不失望。

只是我们指出每一个阶段有每一个阶段的目标，它只是不及格分而已，跟好差距太远。”1月18日，在坐落于金昌的火星基地帐篷里，专程赶到的林杰这样回应。而就在采访前，愉观车市刚在类似于火星沙漠地貌的火星一号基地，驾驶员领克01，体验领克在无限大沙漠道路上的爬坡、弯道等性能。

帐篷的旁边是刚参观过的火星1号基地，而领克与火星基地的品牌同步，更加多传送出有这个品牌与众不同的“潮”。三年前领克品牌月公布，领克环绕“潮”积极开展的一系列品牌推展活动，早已使这个品牌在短短的三年内，更有了多达20万的用户。与此同时，与沃尔沃同平台的领克，也完全挣脱了自律品牌低端的烙印，更有大量原合资甚至奢华车主沦为领克的车主。

从销量上看，2019年9月，领克汽车构建销量13，613台，环比快速增长24％。其中，领克01、02、03三款车型，分别获得了4，774台、2，311台和6，528台的好成绩。

目前，领克品牌总计总销量约215，516台，不仅是最慢突破20万销量大关的中国汽车品牌，更加以硬核产品实力与高端品牌价值取得市场充分肯定。尤其是自律品牌向来脆弱的高端轿车市场，8月初，领克首款性能运动轿车领克03＋上市后，引发市场抢订热潮，定价多达13万，可以说道打破现在市场上合资轿车主流价格的领克03，月销突破6000辆，销量急剧上升，业内，领克早已沦为自律品牌高端化的标杆。“潮”垫过了产品性能但林杰却并不失望。“领克03上个月6000多台我们指出还是有更进一步下降的空间，并不是说道早已到顶了。

”林杰说道。与早已转入壮年期的吉利品牌以及市场刚启动的新能源比起，领克是吉利集团目前的重中之重，除了在品牌上是吉利自律品牌南北高端化的象征物，同时，正处于与主流合资竞争的领克，未来在市场上有相当大的想象空间。甚至，相结合于领克的顺利，还将有助吉利集团更进一步在多品牌战略上进行手脚。

沃尔沃与领克之间的协同，某种程度能传送到路特斯、宝腾……领克对吉利具有极大的战略意义。“领克整体产品的性能还没有宣传做到。”林杰指出，虽然原本品牌“潮”方面谈的多，但在性能方面谈的很少。

从金昌的一号火星基地，朝着阿拉善沙漠会师，愉观车市也追随领克01的步伐，体验了一把沙漠越野。我的陪驾刘师傅说道：“没想起这款国产SUV有这样好的性能，飞驰GLK上不去的坡，领克精彩就能上去。”领克能在阿拉善沙丘上乐趣撒野，随心所欲的驾控，是吉利与沃尔沃牵头研发的CMA平台性能的获释。

“领克01的越野性能是十分出色的，但我们之前，仍然都没将其性能展现出出来。而造成的结果是，消费者只告诉领克是个潮牌，但不告诉领克还有出色的性能。同时，因为领克品牌本身印象太深，消费者同时忽视了领克01、02、03，三款车之间的差异。

”林杰说道。造成的结果是，02发售的时候，01的客户转化成为02的客户，03发售的时候，02的客户又转化成03的客户。“未来产品的性能将重点去引，每一款车都有其有所不同的特点。

”林杰说道。领克01年中也不会在科技、越野、全能方向侧重展开打造出。2019年4月份，领克03在今年WTCR世界房车锦标赛摩洛哥车站夺下第一个冠军获得开门红。

之后，领克03一鼓作气获得WTCR多车站冠军，并以第二名的成绩，完结了WTCR今年前半年的比赛。“WTCR赛事很好演绎了领克尤其是03产品的性能。

确实的实力消费者感受到了03的赛场性能。”林杰说道。而领克03的赛场基因，也使得领克在发售价格不菲的03＋以后，经常出现一车难求的情况。

而领克02的产品性能，则将引人注目城市性能。领克02的标签是潮流、时尚，在传播上也不会与音乐展开融合。只不过，出自于CMA平台的领克有很多关于产品的优点可以去传播，比如领克提及“全域安全性“等等。

“坚信大家全面理解我们的产品以后，您就实在我们这个量还是过于较少了，它可以买的更好，我们营销还是没作好。”林杰说道，“这不是佩服，只是很真诚的说道。

我们的工作没做，做的话我坚信有更佳销量展现出。”比新势力造车更加细致的用户思维虽然指出领克还能做到得更佳，但林杰同时指出，对于一个新生的品牌，每个阶段都有自己有所不同的任务。而领克现阶段的任务并不在于执着更高的销量，而在于在现有车主中获得较好的口碑。

作为一个新生的品牌，领克产品上的递归也仍然没暂停过。10月18日，在一号火星基地的一场发布会，同时将领克近期的车载车联网功能展开了升级。客户只需iTunesAPP才可构建京东到车，这是领克与京东合力发售的新业务。

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